Присадки для двигателя от жора масла

Жор масла в двигателе: причины и варианты решения проблемы

Жор масла — распространённая проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это явление не только вызывает дополнительные расходы на покупку смазочных материалов, но и может сигнализировать о серьёзных неисправностях в двигателе. В этой статье мы рассмотрим основные причины жора масла и возможные способы решения этой проблемы, включая использование присадок.

Скажем сразу, избавиться от жора масла можно с помощью одного или нескольких методов: РВС-ИПИ, раскоксовка, замена колпачков, сальников, чистка системы вентиляции картерных газов, ремонт цилиндро-поршневой группы.

Критерии «нормы» и «перерасхода»

• Нормальный расход масла: $0,1–0,3\%$ от расхода топлива (или $100–200$ мл на $1000$ км).
• Повод для диагностики: $250–500$ мл на $1000$ км.
• Критический расход: более $500–1000$ мл на $1000$ км — требует срочного вмешательства.

Сопутствующие признаки: сизый дым из выхлопной трубы, запах горелого масла, нагар на свечах.

Причины жора масла

Жор масла может быть вызван различными факторами:

1. Износ цилиндропоршневой группы: износ стенок цилиндров и поршней также может стать причиной жора масла.
2. Залегание маслосъёмных колец: из‑за нагара кольцо «застывает» в канавке поршня, не прилегает к стенке цилиндра и не снимает масло — оно сгорает в камере. Часто возникает из‑за использования некачественного масла или редкой его замены.
3. Проблемы с клапанами: задубевшие маслосъёмные колпачки пропускают масло по стержню клапана прямо в камеру. Резина со временем дубеет, теряет эластичность. Масло стекает по стержню клапана и сгорает. Признак — сизый дым при запуске холодного двигателя.
4. Проблемы с сальником: износ или повреждение сальника также может привести к утечке масла.
5. Дефекты в системе вентиляции картера: неисправная система может вызвать повышенное давление в картере, что приведёт к попаданию масла в камеру сгорания. Забитый маслоотделитель или клапан создаёт избыточное давление в картере. Масло забрасывается во впуск через вентиляцию.
6. Неправильный выбор масла: использование масла, не соответствующего требованиям производителя двигателя, может привести к его повышенному расходу. Слишком жидкое ($0W-20$ вместо $5W-40$) может просачиваться через зазоры; слишком густое — хуже дренируется, остаётся на стенках.
7. Износ цилиндропоршневой группы: износ стенок цилиндров и поршней также может стать причиной жора масла. При выработке цилиндров появляется эллипсность, кольца не могут плотно прилегать — масло попадает в камеру сгорания. Характерно для пробега свыше $200000$ км без капремонта.
8. Неисправность турбокомпрессора. В турбированных моторах изношенные уплотнения турбины могут приводить к попаданию масла во впуск и цилиндры.
9. Проблемы с прокладкой ГБЦ. Повреждённая прокладка головки блока цилиндров может вызывать сизый дым и прогорание масла.
10. Неполное сгорание топлива. Перебои в подаче топлива или неправильная смесь могут смывать масляную плёнку со стенок цилиндра, ускоряя износ

Диагностика причин

Чтобы точно определить причину масложора, проведите диагностику по порядку:

1. Замер компрессии в цилиндрах ($\text{норма:}10–15\text{бар}$, разница между цилиндрами не более $1\text{бара}$). Низкая компрессия указывает на износ ЦПГ или залегание колец.
2. Осмотр свечей зажигания. Замасливание электродов и юбки свечи — признак проблем с маслосъёмными колпачками или кольцами.
3. Проверка системы вентиляции картерных газов (ВКГ):
   • отсоедините шланг ВКГ от впускного коллектора;
   • запустите двигатель;
   • при исправной системе будет ощущаться слабое разрежение;
   • если идёт дым/масло — система забита или неисправна.
4. Визуальный осмотр уплотнений: проверьте сальники коленвала, прокладку клапанной крышки, стык поддона на подтёки.
5. Эндоскопия цилиндров (в сервисе): позволяет увидеть состояние стенок цилиндров, нагар на кольцах, выработку.
6. Проверка турбины (для турбированных двигателей): осмотрите патрубки турбины на следы масла.

Методы лечения

Присадка РВС-ИПИ от жора (угара) масла

Ревитализант РВС-ИПИ для двигателя от жора масла — это специальная добавка, которые могут помочь уменьшить расход масла и улучшить работу двигателя. Может быть эффективна в следующих случаях:

- При износе металлических деталей: РВС-ИПИ восстановит износ поршневых колец, стенок цилиндров и поршней.
- Очистит двигатель: РВС-ИПИ очистит поверхности трения от отложений и нагар, которые могут мешать нормальной работе двигателя.

Если проблема жора масла связана с проблемой с сальником, маслосъемными колпачками, дефектами в системе вентиляции картера или неправильным выбором масла, то РВС-ИПИ не сможет решить данную проблему!